Nejdůležitější důkazy přinášejí vyšetřovatelům obvykle tzv. černé skříňky. V tomto případě, kdy při vzletu stroje MD-80 zemřelo 16. srpna 1987 kromě jednoho všech 149 cestujících, inspektory přivedlo na stopu spíš to, co v záznamech zapisovačů nenašli… Série kanadských dokumentárních rekonstrukcí.
Pro inspektory vyšetřující leteckou katastrofu může být jedním z nejdůležitějších důkazů tzv. černá skříňka. Záznamník hovorů v kokpitu, který nahrává veškerou konverzaci pilotů. Ale pro vyšetřování této havárie nebylo klíčem to, co inspektoři z pásky slyšeli, ale naopak to, co neslyšeli…
Stalo se to v Detroitu ve státu Michigan dne 16. srpna 1987. Uvažovali, že když rychle odletí, nenaberou zpoždění. Také 149 cestujících na palubě letounu se nemohlo dočkat odletu. Když dostali povolení k pojíždění, měli už skoro půl hodiny zpoždění. Posádka procházela povinné úkony a chystala se ke startu. Pokud se chtěli vyhnout bouřce, museli vzlétnout okamžitě. První důstojník ohlásil, že úkony před vzletem byly dokončené. Let 255 začal rolovat ze stojánky na dráhu. Dispečer jim na poslední chvíli změnil dispozice, startovat budou z jiné, kratší dráhy. Když konečně našli nájezd na určenou dráhu, narostlo zpoždění na 45 minut. A pak už se během 17 sekund dopravní letoun se vzletovou hmotností 65 tun řítil po dráze. V té chvíli kapitán Mause zjistil, že nemůže zapnout automatické ovládání přípusti motorů. Počítač nebyl v módu pro vzlet. Zdálo se, že jednoduchým úkonem tuto komplikaci obešli… Nicméně, když chtěli při rychlosti odtrhu, což je 313 kilometrů za hodinu, letoun odlepit od země, ukázalo se, že něco není v pořádku. Letadlo se ve výšce sotva 15 metrů nad zemí začalo naklánět ze strany na stranu, a pak v levém náklonu narazilo do stožáru osvětlení. Neřiditelný MD-80 se zřítil a klouzal po dálnici. Když narazil do nadjezdu, rozpadl se na kusy… Přežil jediný člověk, čtyřletá holčička.
Vyšetřování vedl inspektor Drake s týmem 13 specialistů. Podle očitých svědků letadlo vzlétlo, ale nepokračovalo ve stoupání. Letělo natažené na velký úhel náběhu. Velký úhel náběhu mohl znamenat, že letadlo nemělo dostatečný tah ke vzletu, že nemělo dostatečnou rychlost, nebo že nedokázalo vzlétnout kvůli větru. Postupně vyloučili závady motorů a požár i mikrobustery. Nejlepším důkazem je vždy záznam ze zapisovače letových údajů. Záznamy vypovídají o všech klíčových parametrech letadla, sekundu po sekundě. Důležité parametry se snímají ve čtvrt sekundových intervalech. Dokud technici nezískali data z poškozeného zapisovače letových údajů, byli vyšetřovatelé závislí na důkazech nalezených na místě havárie. Zajímavou stopou se ukázala tzv. centrální konzole. Ovladač vysunutí klapek ukazoval, že vztlakové klapky byly zasunuté…
(2046)
